2026年上半年，全球汽车行业整体总量承压、产业结构深度调整。据Marklines统计，全球汽车产销分别完成4318.70万辆、4669.58万辆，同比分别下降4.21%、1.14%，行业整体进入存量竞争阶段。区域市场分化持续加剧，国内汽车内需偏弱、出口成为核心增长支柱，整车行业价格竞争白热化，产业链整体利润空间持续收缩。与此同时，新能源汽车渗透率稳步攀升，自主车企技术迭代加速，市占率突破七成，智能化、新能源化成为行业唯一确定性增长主线。

         国内市场同样承压运行，据中国汽车工业协会官方数据，2026年上半年国内汽车产销分别完成1499.3万辆、1501.7万辆，同比分别下滑4%、4.1%。整车产销回落叠加上游原材料全面涨价，进一步挤压零部件企业盈利空间：上半年铜、铝等工业金属价格大幅上行，叠加天然胶、氯丁胶、塑料粒子、PCB板材、存储芯片等车用核心原材料价格持续走高，汽车传感器企业普遍面临成本抬升压力。

         在行业总量下滑、成本上行、终端内卷的三重压力下，国内汽车传感器行业呈现营收分层明显、盈利大幅分化的结构性特征。布局高阶智驾、新能源热管理等高附加值赛道的头部企业，凭借技术壁垒、规模化产能与头部车企定点优势实现量利齐升；而深耕传统标准化传感器的中小厂商，受原材料涨价、下游订单波动、行业低价内卷影响，普遍出现增收不增利、利润大幅下滑甚至亏损态势。

         上半年汽车传感器企业业绩总览

         本文基于A股、北交所、港股共20家汽车传感器核心企业2026年半年报数据，覆盖车载视觉CIS、红外夜视、激光雷达、TPMS胎压、压力传感、新能源温控、座舱环境气体传感、商用车传感、超声波泊车传感全细分赛道，全面覆盖境内外上市核心厂商，完整呈现2026年上半年国内车用传感器行业经营全貌（按照营收排序）。

         行业承压，业绩分化加剧

         在全球、国内汽车产销双降、终端价格内卷叠加上游原材料涨价的多重压力下，汽车传感器行业营收梯队分层极为清晰，头部集聚效应显著。

         豪威集团、华工科技、睿创微纳、高德红外组成行业绝对第一梯队，依托车载视觉、红外感知、热管理传感等高附加值产品，营收规模遥遥领先；思特威、格科微、保隆科技位列第二梯队，依托细分赛道技术优势实现稳健增长；禾赛、道通科技、汉威科技等为中坚梯队，深耕垂直细分领域；其余多数中小厂商营收规模集中在3亿-10亿区间，产品同质化严重，抗风险能力偏弱。

         从增长维度来看，行业增长完全依靠智能化、高端化赛道支撑。红外夜视、车载CIS、激光雷达等高阶智驾感知赛道企业营收大幅增长，其中高德红外、睿创微纳、图达通营收同比翻倍增长，思特威、保隆科技营收增速超15%，成为行业核心增长引擎。传统赛道增长乏力，苏奥传感、汉威科技、奥迪威等企业营收同比下滑，主要受整车产销下行、传统零部件订单缩减影响。

         同时，2026年上半年铜、铝、PCB板材、存储芯片等核心原材料价格持续上行，叠加天然胶、塑料粒子等辅料涨价，进一步压缩零部件企业毛利空间，成为多数中小厂商增收不增利的核心诱因。

         盈利端分化程度远超营收，行业结构性红利彻底向头部高端赛道集中。红外感知赛道的高德红外、睿创微纳净利润爆发式增长，智驾感知、高端热管理龙头保隆科技、华工科技、思特威量利齐升，充分兑现高端产品溢价与规模成本优势。

         反观中低端赛道，成本上涨叠加行业内卷，盈利压力全面凸显：格科微、安培龙营收增长但利润大幅缩水，增收不增利特征典型；速腾聚创、图达通持续亏损，激光雷达行业仍处高强度投入期；华培动力、日盈电子陷入经营性亏损，传统标准化传感器企业盈利困境凸显。

         整体核心特征：高端智能传感器抵御周期、量利高增，传统标准化传感器受成本与需求双重挤压、盈利持续承压。